Tại sao ô tô điện vẫn cần ắc quy 12V?

 

Tại sao ô tô điện vẫn cần ắc quy 12V?

Nhiều người dùng thắc mắc vì sao ô tô điện vẫn cần trang bị bình ắc quy 12V và dưới đây là lời giải đáp cho vấn đề này.

Công nghệ hiện đại và ắc quy truyền thống

Mặc dù ô tô điện hiện nay được trang bị công nghệ hiện đại với mô tơ có công suất lên đến hàng trăm mã lực và tốc độ sạc cực nhanh, nhưng vẫn không thể thiếu bình ắc quy 12V truyền thống. Linh kiện này, dù thường gây ra không ít rắc rối, vẫn đóng vai trò thiết yếu. Trong khi công nghệ pin lithium-ion đã có nhiều cải tiến đáng kể, giúp xe điện có phạm vi hoạt động và hiệu suất vượt trội, thì bình ắc quy 12V vẫn hiện diện trên các mẫu xe mới nhất.

Hiện nay, người dùng có thể thấy các mẫu xe đô thị hoặc bán tải có hiệu suất ngang ngửa với siêu xe trước kia. Phạm vi hoạt động từ 500-600km sau mỗi lần sạc đã trở thành tiêu chuẩn cho các dòng xe cỡ trung, và với công nghệ sạc 800V, nhiều mẫu ô tô điện chỉ cần vài chục phút để sạc đầy.

Tại sao vẫn cần ắc quy 12V?

Tuy nhiên, sự phát triển này vẫn gắn liền với một bộ phận truyền thống của ngành công nghiệp ô tô: Bình ắc quy 12V, thường là loại axit-chì. Với nhiều người dùng xe điện, việc xe "treo cứng" khi ắc quy 12V gặp vấn đề không còn xa lạ, mặc dù pin chính vẫn còn đầy.

Nhu cầu điện năng của xe điện

Có lý do để các nhà sản xuất vẫn duy trì bình ắc quy 12V, dù nó được coi là điểm yếu của xe điện hiện đại. Một chiếc xe điện cần hai nguồn điện riêng biệt: Nguồn để di chuyển và nguồn cho các hệ thống khác.

Cụ thể, pin điện áp cao cung cấp lực đẩy cho xe, nhưng dòng điện lớn từ pin này không thể sử dụng cho các hệ thống như âm thanh, điều hòa hay các thiết bị điện tử nhạy cảm khác. Theo Ryan Miller, Giám đốc phát triển hệ thống truyền động điện của Hyundai, các bộ điều khiển điện tử (ECU) và rơ le nguồn của xe chỉ sử dụng điện áp thấp. Thiết kế tách biệt này cho phép ngắt nguồn điện cao áp để đảm bảo an toàn khi xe không hoạt động hoặc trong trường hợp tai nạn, tránh nguy cơ tiếp xúc với điện áp nguy hiểm.

Kinh nghiệm và tối ưu hóa

Ngoài ra, các nhà sản xuất và nhà cung cấp linh kiện đã có nhiều kinh nghiệm trong việc thiết kế và tối ưu hóa hệ thống điện 12V để đảm bảo độ tin cậy và giá thành hợp lý. Thay đổi cấu trúc này sẽ đối mặt với nhiều thách thức về tài chính, kỹ thuật và các rủi ro khác. Hơn nữa, hầu hết linh kiện ô tô và phụ kiện đều được thiết kế tương thích với nguồn điện 12V.

Các vấn đề liên quan đến ắc quy 12V

Vì những lý do trên, ắc quy 12V vẫn được sử dụng trên các mẫu xe điện mới nhất, dù có nhiều hãng xe gặp rắc rối. Năm 2021, Porsche Taycan bị mất lực kéo khi di chuyển và phải triệu hồi để thay thế ắc quy 12V. Năm 2023, Volkswagen triệu hồi ID.4 vì nguy cơ đoản mạch ở ắc quy 12V.

Hiện tại, Hyundai, Genesis, và KIA đang triệu hồi hàng trăm nghìn xe điện, bao gồm cả các mẫu mới như Ioniq 5/6 và Genesis GV70/GV80, để khắc phục lỗi liên quan đến bộ sạc ắc quy 12V. Sự tồn tại của ắc quy 12V đồng nghĩa với việc người dùng xe điện cần chú ý bảo dưỡng và thay thế linh kiện này đúng hạn.